Enligt statistik kommer Kina att ha 302 miljoner bilar i december 2021. Slutkonsumentmarknaden har gradvis gett en styv efterfrågan på osynliga bilkläder när antalet fordon fortsätter att expandera och efterfrågan på färgunderhåll fortsätter att öka. Mot bakgrund av en expanderande konsumentmarknad värmer konkurrensen mellan osynliga bilkläderföretag. Den nuvarande tendensen är att låga rivalitet är inriktad på prissättning, medan avancerad konkurrens är centrerad på tekniska trösklar.
Hemligheten med den skyddande filmens hydrofoba skikt (1)
Eftersom dagens produkter är så homogena, måste slutmålet för priskriget vara att skada motståndaren med tusen och förlora åtta hundra. Endast genom att bero på banbrytande teknik för att upptäcka en väg ut och etablera produktskillnad kan vi fånga nya marknadsmöjligheter.
Var uppmärksam på den nya tekniken för bilrockbeläggning och ta tag i branschturen
Bilskyddet, som vi alla vet, har anti-skrapa, tårmotstånd och andra funktioner. Dessa egenskaper härstammar från bilskyddets TPU -underlag. En bra TPU -materialbilskydd skyddar färgytan väl och har en lång livslängd. En annan nyckelfunktion i biltäckningen är självrengöring, självreparation och högljust. Dessa funktioner härstammar från beläggningen på TPU -underlagets yta. Kvaliteten på det skiktet definierar inte bara den stora självrengöringsfunktionen, utan den är också en av de viktigaste variablerna när det gäller att bestämma bilens utseende. Som ett resultat, när köpare köper bilkläder för att upprätthålla bilens vardagliga utseende, ägnar de extra uppmärksamhet åt beläggningens självrensande prestanda.
Det finns en skillnad mellan närhet och avstånd, och det hydrofoba beläggningsbilskyddet är mer verkligt!
Många osynliga bilomslag annonseras som att ha en självrenande funktion, men det finns ett frågetecken om effekten. Till och med många filmbutiker behöver hjälp för att förstå. Det finns hydrofila och hydrofoba typer av osynliga bilskydd. Idag kommer vi att prata om denna intimitetsskillnad.
Vissa bilägare som hittades i processen att använda det efter att ha mött regn när vattnet förångas, svarta eller vita regnfläckar kommer att visas på ytan av den osynliga bilen, liknande bilden nedan.
Enligt industrins insiders är det främsta skälet till detta att fordonets beläggning inte är hydrofob, därför vattendroppar klamrar fast vid bilrocken och inte flyter ner. När vatten förångas bildar rester av ämnen vattenmärken, vattenfläckar och regnfläckar. Anta att beläggningens kompakthet är otillräcklig. I den situationen kommer de återstående ämnena också att infiltrera det inre av membranet, vilket resulterar i regnfläckar som inte kan torkas eller tvättas bort, vilket minskar membranets livslängd.
Är bilrockbeläggningen hydrofil eller hydrofob? Hur skiljer detta?
Innan vi kan lära oss att differentiera måste vi först förstå begreppet hydrofil och hydrofob.
Mikroskopiskt avgör kontaktvinkeln mellan en vattendropp och membranytan om den är hydrofil eller hydrofob. En kontaktvinkel mindre än 90 ° är hydrofil, en kontaktvinkel mindre än 10 ° är superhydrofil, en kontaktvinkel större än 90 ° är hydrofob och en kontaktvinkel större än 150 ° är superhydrofob.
Hemligheten med den skyddande filmens hydrofoba skikt (2) när det gäller beläggningen av bilskyddet, om den självrenande effekten ska produceras. Det är en genomförbar lösning i teorin, oavsett om det är att förbättra hydrofobiciteten eller hydrofobiciteten. Den självrettande effekten är å andra sidan optimal endast när den hydrofila kontaktvinkeln är mindre än 10 grader, och den hydrofoba ytan behöver inte ökas för hög för att skapa en god självrenande effekt.
Vissa företag har genomfört statistiska tester. De flesta fordonsrockar på marknaden idag är hydrofila beläggningar. Samtidigt har det upptäckts att samtida bilbeläggningar inte kan uppnå superhydrofilicitet på 10 °, och majoriteten av kontaktvinklarna är 80 ° -85 °, varvid minsta kontaktvinkel är 75 °.
Som ett resultat kan den självrenande effekten av marknadens hydrofila bilskydd förbättras. Detta beror på att, efter att ha fäst det hydrofila osynliga bilskyddet, ökar kroppens yta i kontakt med avloppsvatten på regniga dagar, vilket ökar sannolikheten för fläckar och vidhäftat färgytan, vilket är svårt att rengöra.
Enligt experter är produktionsprocessen för hydrofila beläggningar enklare och billigare än för hydrofoba beläggningar. Däremot kräver hydrofoba beläggningar införandet av nano-hydrofoba oleofoba ingredienser, och processkraven är ganska stränga, vilket de flesta företag inte kan uppfylla-därmed populariteten för vattenhjulsjackan.
Emellertid har det hydrofoba bilskyddet unika fördelar med att hantera problemet med den dåliga självrenande effekten av osynliga bilbeläggningar eftersom den hydrofoba beläggningen har samma inverkan som Lotus Leaf-effekten.
Hemligheten med den skyddande filmens hydrofoba skikt (3) Lotus -bladeffekten är att efter regn, den grova mikroskopiska morfologin och epidermala vaxet på lotusbladytan förhindrar vattendroppar från att spridas och adsorberande på bladytan, men istället skapar vattendroppar. Samtidigt tar det bort damm och smuts från bladen.
Hemligheten med den skyddande filmens hydrofoba skikt (4)
När det placeras på den hydrofoba fordonsmanteln visas det att när regnvatten faller på membranets yta, bildar det vattendroppar på grund av ytspänningen i den hydrofoba beläggningen. Vattendropparna glider helt enkelt av och avgår membranytan på grund av tyngdkraften. Rullande vattendroppar kan också ta bort damm och slam från membranytan, vilket skapar en självrenande effekt.
Hur kan man skilja om bilbeläggningen är hydrofil eller hydrofob?
Det finns två huvudsakliga sätt:
1. Använd professionella enheter för att mäta kontaktvinkeln.
2. Vatten rullas över membranytan för att göra en preliminär bedömning.
Vattendroppar adsorberar lätt på den konventionella hydrofila ytan. Vattendroppar bildas inte på en mycket hydrofil yta. Endast ytan kommer att vara fuktig; Vattendroppar kommer också att utvecklas på hydrofoba ytor, men de kommer att flyta med tyngdkraften. , konvergera och driva bort, ytan förblir torr och den superhydrofoba effekten är starkare.
Som ett resultat, när vatten placeras på bilbeläggningen, bildar det spridda pärlor, är svårt att flyta, och majoriteten av det är en hydrofil beläggning. Vattendropparna konvergerar och glider bort och avslöjar ytan, som mestadels är täckt av hydrofoba beläggningar.
Posttid: Sep-15-2022
