Enligt statistik kommer Kina att ha 302 miljoner bilar i december 2021. Slutkonsumentmarknaden har gradvis gett en stel efterfrågan på osynliga bilkläder eftersom antalet fordon fortsätter att expandera och efterfrågan på lackunderhåll fortsätter att öka.Inför en växande konsumentmarknad blir konkurrensen mellan osynliga bilklädesföretag hårdare.Den nuvarande tendensen är att lågpriskonkurrens är centrerad på prissättning, medan avancerad konkurrens är centrerad på tekniska trösklar.
Hemligheten bakom skyddsfilmens hydrofoba skikt (1)
Eftersom dagens produkter är så homogena måste slutmålet med priskriget vara att skada motståndaren med tusen och förlora åttahundra.Endast genom att vara beroende av den senaste tekniken för att upptäcka en väg ut och etablera produktskillnad kan vi fånga nya marknadsmöjligheter.
Var uppmärksam på den nya tekniken för beläggning av bilrockar och ta vara på branschens resa
Bilskyddet, som vi alla vet, har anti-repor, rivskydd och andra funktioner.Dessa egenskaper härleds från bilkåpans TPU-substrat.Ett bra bilskydd i TPU-material skyddar lackytan bra och har lång livslängd.En annan nyckelfunktion hos bilkåpan är självrengörande, självreparerande och högljusande.Dessa funktioner härrör från beläggningen på TPU-substratets yta.Kvaliteten på det lagret definierar inte bara den stora självrengörande funktionen, utan det är också en av de viktigaste variablerna för att avgöra bilens utseende.Som ett resultat, när köpare köper bilkläder för att bibehålla bilens vardagliga utseende, ägnar de extra uppmärksamhet åt beläggningens självrengörande prestanda.
Det är skillnad på närhet och avstånd, och bilskyddet med hydrofoba beläggning är mer verkligt!
Många osynliga bilskydd annonseras som att de har en självrengörande funktion, men det finns ett frågetecken kring effekten.Även många filmbutiker behöver hjälp att förstå.Det finns hydrofila och hydrofoba typer av osynliga bilskydd.Idag ska vi prata om denna intimitetsskillnad.
Vissa bilägare upptäckte i färd med att använda att efter att ha stött på regn när vattnet avdunstar, kommer svarta eller vita regnfläckar att dyka upp på ytan av den osynliga bilen, liknande bilden nedan.
Enligt branschinsiders är den främsta anledningen till detta att fordonsrockens beläggning inte är hydrofob, därför klamrar sig vattendroppar fast vid bilrocken och rinner inte ner.När vatten avdunstar bildar överblivna ämnen vattenstämplar, vattenfläckar och regnfläckar.Antag att beläggningens kompakthet är otillräcklig.I det läget kommer restämnena även att tränga in i membranets inre, vilket resulterar i regnfläckar som inte kan torkas eller tvättas bort, vilket kraftigt minskar membranets livslängd.
Är bilrockbeläggningen hydrofil eller hydrofob?Hur skiljer detta åt?
Innan vi kan lära oss att skilja, måste vi först förstå begreppet hydrofil och hydrofob.
Mikroskopiskt avgör kontaktvinkeln mellan en vattendroppe och membranytan om den är hydrofil eller hydrofob.En kontaktvinkel mindre än 90° är hydrofil, en kontaktvinkel mindre än 10° är superhydrofil, en kontaktvinkel större än 90° är hydrofob och en kontaktvinkel större än 150° är superhydrofob.
Hemligheten med skyddsfilmens hydrofoba skikt (2) När det gäller beläggningen av bilkåpan, om den självrengörande effekten ska åstadkommas.Det är en möjlig lösning i teorin, oavsett om det är att förbättra hydrofobiciteten eller hydrofobiciteten.Den självrengörande effekten å andra sidan är optimal endast när den hydrofila kontaktvinkeln är mindre än 10 grader och den hydrofoba ytan inte behöver ökas för högt för att skapa en bra självrengörande effekt.
Vissa företag har genomfört statistiska tester.De flesta fordonsrockar på marknaden idag är hydrofila beläggningar.Samtidigt har det upptäckts att moderna bilbeläggningsbeläggningar inte kan uppnå superhydrofilicitet på 10°, och majoriteten av kontaktvinklarna är 80°-85°, med den minsta kontaktvinkeln 75°.
Som ett resultat kan den självrengörande effekten av marknadens hydrofila bilskydd förbättras.Detta beror på att, efter att ha fäst det hydrofila osynliga bilskyddet, ökar kroppens yta som kommer i kontakt med avloppsvatten under regniga dagar, vilket ökar sannolikheten för fläckar och fastnar på lackytan, som är svår att rengöra.
Enligt experter är produktionsprocessen för hydrofila beläggningar enklare och billigare än den för hydrofoba beläggningar.Däremot kräver hydrofoba beläggningar införandet av nanohydrofoba oleofoba ingredienser, och processkraven är ganska stränga, vilket de flesta företag inte kan uppfylla - därav populariteten för vattenhjulsjackan.
Det hydrofoba bilskyddet har dock unika fördelar när det gäller att ta itu med problemet med den dåliga självrengörande effekten av osynliga bilöverdrag eftersom den hydrofoba beläggningen har samma effekt som lotusbladseffekten.
Hemligheten med skyddsfilmens hydrofoba skikt (3) Lotusbladseffekten är att efter regn förhindrar den grova mikroskopiska morfologin och epidermala vaxet på lotusbladets yta vattendroppar från att spridas och adsorberas på bladytan, utan skapar istället vattendroppar.Samtidigt tar den bort damm och smuts från bladen.
Hemligheten bakom skyddsfilmens hydrofoba skikt (4)
När det placeras på den hydrofoba fordonsjackan, visas det att när regnvatten faller på membranets yta bildar det vattendroppar på grund av ytspänningen hos den hydrofoba beläggningen.Vattendropparna kommer helt enkelt att glida av och lämna membranytan på grund av gravitationen.Rullande vattendroppar kan också ta bort damm och slam från membranytan, vilket skapar en självrengörande effekt.
Hur skiljer man på om bilbeläggningen är hydrofil eller hydrofob?
Det finns två huvudsakliga sätt:
1. Använd professionella enheter för att mäta kontaktvinkeln.
2. Vatten rullas över membranytan för att göra en preliminär bedömning.
Vattendroppar adsorberas lätt på den konventionella hydrofila ytan.Vattendroppar bildas inte på en mycket hydrofil yta.Endast ytan kommer att vara fuktig;vattendroppar kommer också att utvecklas på hydrofoba ytor, men de kommer att flyta med gravitationen., konvergerar och driver bort, ytan förblir torr och den superhydrofoba effekten är starkare.
Som ett resultat, när vatten placeras på bilbeläggningen, bildar det spridda pärlor, är svårt att flyta, och majoriteten av det är en hydrofil beläggning.Vattendropparna konvergerar och glider iväg och exponerar ytan, som mestadels är täckt av hydrofoba beläggningar.
Posttid: 2022-09-15